上证报中国证券网讯（记者李五强）5月15日，国家重大工程广州港南沙港区五期工程（以下简称“南沙五期”）全面开工，总投资概算144.47亿元，项目设计年集装箱通过能力达670万标箱。项目建成后，南沙港区集装箱通过能力将达到3500万标准箱，位于世界单一港区前列，将进一步提升广州国际航运枢纽能级。
据介绍，南沙五期是国家“十四五”规划102项重大工程之一，项目位于广州市南沙区龙穴岛南端，地处粤港澳大湾区几何中心，坐落于在建南沙港区国际通用码头工程下游。
能级提升可停靠世界最大级别集装箱船
南沙五期项目设计年集装箱通过能力达670万标箱（其中海轮泊位460万标箱、驳船泊位210万标箱）。建设4个20万吨级集装箱海轮泊位，同步配套建设15个5000吨级集装箱驳船泊位、5个工作船泊位，总岸线长度超过3800米，可全天候靠泊全球超大型的集装箱船舶。
据介绍，南沙五期创新采用东侧海轮、西侧驳船的江海联运功能布局，实现远洋航运与内河运输无缝衔接、高效中转，大幅提升江海联运效率，巩固广州港华南江海联运核心枢纽地位。全球最大集装箱船载箱量为2.4万标准箱，南沙五期码头按照展望可靠泊3.2万标准箱超大型集装箱船的高标准超前设计，在满足船舶大型化发展航运条件下，驳船泊位同步适配西江航道升级与江海直达船型发展，可充分释放江海联运运量大、成本低、能耗少、效率高优势，将显著提升大湾区航运服务能级。
南沙五期建成后，将与南沙港区现有20个集装箱深水泊位和国际通用码头4个深水泊位高效联动、协同运营，集装箱作业能力将实现跨越式增长、作业能级迭代升级，成为华南地区专业化、规模化、一体化的世界级码头集群，集装箱年通过能力将超过3500万标准箱。
广州港集团党委书记、董事长黄波表示，南沙港区年集装箱吞吐量已突破2200万标准箱，开通集装箱班轮航线200多条，外贸集装箱占比突破60%，实现了从“内贸第一大港”向“双循环枢纽”的深刻转型。
集装箱吞吐量快速增长枢纽地位持续巩固
港口是基础性、先导性、战略性枢纽设施，是区域发展联通内外、辐射腹地、赋能产业的核心门户。
南沙港区一期码头自2004年建设以来，以每年100万标准集装箱增速快速发展，2025年，南沙港区集装箱吞吐量突破2200万标箱，位居全球单一港区前列。2025年，广州港全港集装箱吞吐量突破2800万标箱，外贸集装箱占比超五成，成功实现从“内贸第一大港”到“双循环枢纽”的战略转型升级。
广州港以南沙港区为中心，加快完善航运网络布局，持续拓展东南亚、非洲、中东、欧美等国际班轮航线。同时，加速推进多式联运枢纽节点建设，拓展海铁联运班列与驳船支线，将南沙港区打造为连接共建“一带一路”国家和地区的核心枢纽节点，助力广州强化国际门户与交通物流枢纽功能。
截至2026年4月，南沙港区集装箱班轮航线总数217条，其中外贸集装箱班轮航线达到182条，连接欧美、非洲、东南亚、东北亚、中东、红海、印巴及大洋洲地区的400多个港口，南沙港区已发展成为我国联通非洲、东南亚的枢纽，航线密度居全国前列。
2026年一季度，广州港南沙港区外贸集装箱吞吐量同比增长18.8%，增速在全国主要沿海港口中位居前列，南沙港区已发展成为全国重要的国际集装箱干线港，是全国最大的车厘子及榴莲海运进口口岸、全国最大的粮食接卸港、华南最大的煤炭接卸港和滚装汽车枢纽港。
黄波表示，南沙五期和正在建设中的南沙国际通用码头项目，将为南沙港区新增1100万标箱作业能力，可显著提升南沙港区超大型船舶靠泊能力和远洋干线服务能级，为南沙实现高水平对外开放、广州建设国际航运枢纽贡献港口更大力量。
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